Antico passaggio sotterraneo che porta dalla Scozia alla Turchia

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Di recente, gli archeologi hanno fatto una scoperta sorprendente: hanno scoperto una rete di passaggi sotterranei che copre il territorio dalla Spagna alla Turchia. L’età approssimativa di questi tunnel è di circa 12 mila anni. Come le persone che vivevano nell’età della pietra siano riuscite a costruire una cosa del genere è un mistero.

Con l’aiuto di zia Yandex e zio Google, ho deciso di ampliare le mie conoscenze su questo tema e mi affretto a condividerlo con te.

Gli archeologi hanno scoperto migliaia di tunnel sotterranei risalenti all’età della pietra, che si estendono in tutta Europa dalla Scozia alla Turchia, e hanno sconcertato gli scienziati con il mistero del loro scopo originale.

L’archeologo tedesco Dr. Heinrich Kusch, nel suo libro “Secrets of Underground Doors to the Ancient World”, afferma che i tunnel furono scavati letteralmente sotto centinaia di insediamenti neolitici in tutta Europa, e il fatto che così tanti tunnel siano sopravvissuti a 12 mila anni incredibilmente su larga scala.

“Solo in Baviera, in Germania, abbiamo trovato 700 metri di questi tunnel sotterranei. Ne abbiamo trovati 350 in Stiria, in Austria “, dice. “C’erano migliaia di tali tunnel in tutta Europa, dal nord della Scozia al Mediterraneo”.

I tunnel sono relativamente stretti, larghi circa 70 centimetri, il che è appena sufficiente per far passare una persona. In alcuni luoghi ci sono piccole stanze, ripostigli e posti a sedere.

L’età della pietra è stata la prima di un sistema archeologico a tre stadi che divide la preistoria umana in tre periodi: l’età della pietra, l’età del bronzo e l’età del ferro. La transizione dall’età della pietra è avvenuta tra il 6000 e il 2500 a.C. per la maggior parte dell’umanità che vive in Nord Africa e in Eurasia. E sebbene molti credano che le persone dell’età della pietra fossero primitive, ritrovamenti incredibili come il tempio Gobekli Tepe di 12.000 anni in Turchia, le piramidi d’Egitto e altre strutture come Stonehenge dimostrano la straordinaria conoscenza astronomica delle persone di quel tempo e suggeriscono che loro, a quanto pare, non erano così primitivi.

La scoperta di una vasta rete di tunnel sotterranei indica che le persone dell’età della pietra probabilmente trascorrevano le loro giornate non solo a caccia e raccolta. Tuttavia, il vero scopo di questi tunnel è ancora un mistero completo. Alcuni ricercatori ritengono che il loro compito fosse proteggere le persone dai predatori, mentre altri ritengono che il loro obiettivo fosse quello di fornire la possibilità di viaggiare in sicurezza, protetti dagli effetti dei disastri meteorologici e persino dalla guerra e dalla violenza. Al momento, gli scienziati possono solo immaginare il loro scopo, dal momento che i tunnel non hanno ancora rivelato tutti i loro segreti.

Alcuni dei casi descritti di seguito sono chiaramente fuorvianti, ma una grande quantità di prove e frammenti trovati di tunnel smentisce in modo eloquente la storia ufficiale del nostro pianeta …

Il 2003 in periferia (vicino alla città di Solnechnogorsk) è stato segnato da un evento misterioso. Nel lago Bezdonnoye, l’autista dell’amministrazione del villaggio di Vereshenskaya, Vladimir Saychenko, ha trovato un normale giubbotto di salvataggio della Marina degli Stati Uniti con un’iscrizione identificativa che conferma che questa proprietà apparteneva al marinaio Sam Belovski del cacciatorpediniere Cowell, che è stato fatto saltare in aria dai terroristi il ​​12 ottobre 2000 nel porto di Aden. 4 marinai furono tragicamente uccisi e 10 dispersi, incluso Sam Belowski. Forse l’informazione è sbagliata e non c’è mistero?
Dopo aver intervistato testimoni diretti e partecipanti all’evento descritto, si è scoperto che il giubbotto di salvataggio è stato effettivamente scoperto e le iscrizioni su di esso indicano direttamente il marinaio “Cowell” S. Belovski.
Ma come potrebbe un giubbotto di salvataggio dell’Oceano Indiano entrare nel lago, perso nella vastità della Russia centrale, dopo aver percorso in tre anni 4000 km di linea retta? Qual è stato il suo percorso? Quindi; ci sono alcuni percorsi sotterranei sconosciuti, tunnel, apparentemente, che collegano parti piuttosto separate dei continenti terrestri. Ma da chi e quando furono creati, e per cosa?
È stato più volte notato da vari ricercatori in diversi continenti che oltre a tunnel della metropolitana, bunker, miniere e altre varie grotte create dalla natura, ci sono cavità sotterranee create da civiltà che hanno preceduto l’umanità. Questi ultimi esistono non solo sotto forma di gigantesche sale sotterranee, le cui pareti sono state elaborate da meccanismi a noi sconosciuti, con tracce di processi naturali secondari (strisce, stalattiti, stalagmiti, crepe, ecc.), Ma anche sotto forma di strutture lineari – tunnel. L’inizio del XXI secolo è segnato da un aumento della frequenza di ritrovamenti di frammenti di queste gallerie nei diversi continenti.

L’identificazione di antiche gallerie non è un compito facile, richiede una conoscenza approfondita della tecnica del lavoro sotterraneo, dei meccanismi di trasformazione della crosta terrestre e degli spazi sotterranei nel corso dello sviluppo storico del nostro pianeta. Ma questa procedura è abbastanza reale se si considera; che la principale differenza tra tunnel antichi e oggetti sotterranei naturali e moderni è che, stranamente, gli oggetti antichi si distinguono per la loro perfezione e sorprendente accuratezza nella lavorazione delle pareti delle cavità (di regola, sono fuse), direzione e orientamento ideali. Si distinguono anche per le loro enormi dimensioni ciclopiche e … antichità oltre la comprensione umana. Ma non si può dire che siano apparsi tutti nello stesso momento. Consideriamo le informazioni reali disponibili su gallerie e lavorazioni antiche.

In Crimea, la famosa grotta di marmo si trova all’interno della catena montuosa Chatyr-Dag ad un’altitudine di 900 m sul livello del mare. Durante la discesa nella grotta, numerosi visitatori sono accolti da un enorme salone a forma di tubo di circa 20 metri, attualmente riempito per metà da massi crollati a causa di numerosi terremoti e riempito di sedimenti carsici. Le stalattiti pendono dalle fessure della volta e le stalagmiti si allungano verso di loro, creando un’impressione affascinante. Poche persone prestano attenzione al fatto che in origine si trattava di un tunnel con pareti perfettamente piane, che si addentrava nella catena montuosa con una pendenza verso il mare.

Le pareti sono ben conservate e non presentano tracce di erosione: acque correnti – caverne carsiche, che si formano a seguito della dissoluzione del calcare. Cioè, di fronte a noi c’è una parte del tunnel che non porta da nessuna parte e inizia a un’altitudine di circa 1 km dal livello del Mar Nero. Considerando che il bacino del Mar Nero si è formato al confine tra Eocene e Oligocene (circa 30 milioni di anni fa) a seguito della caduta di un grande asteroide che ha tagliato e distrutto la cresta principale delle montagne della Crimea, è abbastanza appropriato supporre che la Cave di marmo sia un frammento di un antico tunnel, la parte principale che si trovava in un massiccio montuoso distrutto da un asteroide, che ha almeno 30 milioni di anni.

Come risulta dagli ultimi rapporti degli speleologi della Crimea, un’enorme cavità è stata scoperta sotto il massiccio di Ai-Petri, pittorescamente sospesa su Alupka e Simeiz. Inoltre, sono stati scoperti tunnel che collegano la Crimea e il Caucaso.

Gli ufologi della regione del Caucaso durante una delle spedizioni hanno stabilito che sotto la cresta di Uvarov, di fronte al Monte Arus, ci sono tunnel, uno dei quali conduce verso la penisola di Crimea, e l’altro attraverso le città di Krasnodar, Yeisk e Rostov-on-Don si estende fino alla regione del Volga. Un ramo al Mar Caspio è registrato nella regione di Krasnodar. Purtroppo i membri della spedizione non hanno fornito informazioni più dettagliate.

E nella regione del Volga, c’è la famigerata cresta Medveditskaya, che è stata rilevata in modo sufficientemente dettagliato dalle spedizioni Cosmopoisk dal 1997. È stata scoperta e mappata una vasta rete di tunnel rilevati per decine di chilometri. I tunnel hanno una sezione trasversale circolare, a volte ovale, con un diametro da 7 a 20 m, mantenendo una larghezza costante su tutta la lunghezza e una direzione a una profondità dalla superficie di 6-30 m. Man mano che si avvicinano alla collina sulla cresta Medveditskaya, il diametro dei tunnel aumenta da 22 a 35 metri. oltre – 80 me già sulla collina il diametro delle cavità raggiunge i 120 m, girando sotto la montagna, e un’enorme sala. Tre tunnel di sette metri vanno da qui con diverse angolazioni.

Alcuni credono che i tunnel siano ancora operativi e siano usati come arterie di trasporto e basi dai veicoli UFO, sebbene questi ultimi non siano necessariamente i loro costruttori. Non sorprende che P. Mironichenko nel suo libro “The Legend of the LSP” creda che il nostro intero paese, inclusi Crimea, Altai, Urali, Siberia ed Estremo Oriente, sia pieno di tunnel. Resta solo da trovare la loro posizione. E questo accade nella maggior parte dei casi per caso.

Così, Yevgeny Chesnokov, un residente del villaggio Liskinsky di Selyavnoye, nella regione di Voronezh, cadde in un buco nel prato, che si rivelò essere una grotta con tunnel divergenti in direzioni diverse, sulle cui pareti erano raffigurati simboli.

Nel Caucaso, nella gola vicino a Gelendzhik, è noto da tempo un pozzo verticale: è dritto come una freccia, ha un diametro di circa un metro e mezzo e una profondità di oltre 100 metri. Inoltre, la sua caratteristica è liscia, come pareti fuse. Lo studio delle loro proprietà ha mostrato che le pareti erano sottoposte contemporaneamente ad un’azione termica e meccanica, che ha creato una crosta di 1–1,5 mm di spessore nella roccia, conferendole proprietà estremamente durevoli che non possono essere create nemmeno con l’attuale sviluppo della tecnologia, e lo scioglimento delle pareti indica la sua tecnogenicità origine. Inoltre, nella miniera è stata notata un’intensa radiazione di fondo. È possibile che questo sia uno dei pozzi verticali che collegano con un tunnel orizzontale che va da quest’area alla regione del Volga, alla cresta Medveditskaya.

E ‘noto; che negli anni del dopoguerra (nel 1950) fu emanato un decreto segreto del Consiglio dei ministri dell’URSS sulla costruzione di un tunnel attraverso lo stretto tartaro per collegare la terraferma con la ferrovia. Sakhalin. Nel corso del tempo, la segretezza fu rimossa e il dottore in scienze fisiche e meccaniche L.S. Berman, che lavorava lì in quel momento, disse nel 1991 nelle sue memorie al ramo di Voronezh del Memoriale che i costruttori non stavano tanto costruendo quanto stavano ripristinando il tunnel già esistente, posto in antichità profonda, estremamente competente, tenendo conto della geologia del fondo dello stretto. Hanno anche menzionato strani reperti nel tunnel: meccanismi incomprensibili e resti fossili di animali. Tutto questo è poi scomparso nelle basi segrete dei servizi speciali. Quindi, le dichiarazioni di P. Miroshnichenko secondo cui il nostro paese e l’Estremo Oriente sono pieni di tunnel non sono senza motivo. E questo tunnel usato non escluso, conduce oltre circa. Sakhalin in Giappone …

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